Dipangaruhan ku COVID-19, ti satengah kadua 2020, pasar logistik internasional ningali naékna harga anu ageung, ngabeledug sareng kakurangan kabinét.Indéks komposit laju angkutan barang ékspor Cina naek ka 1658.58 dina ahir Désémber taun ka tukang, tingkat luhur anyar dina 12 taun ayeuna.Dina Maret taun ka tukang, "macet kapal abad" terusan Suez urang inténsif kakurangan kapasitas transportasi, nyetel luhur anyar dina harga transportasi terpusat, mangaruhan ékonomi global, sarta industri logistik internasional éta hasil kaluar tina bunderan.
Salian dampak parobahan kawijakan sareng konflik geografis di sababaraha nagara, logistik internasional sareng ranté pasokan parantos janten fokus perhatian dina industri dina dua taun ayeuna."Kamacetan, harga tinggi, kurangna wadah sareng rohangan" mangrupikeun konci pikeun pengiriman barang taun ka tukang.Sanajan rupa-rupa pihak ogé geus usaha nyieun rupa-rupa pangaluyuan, karakteristik logistik internasional kayaning "harga tinggi jeung kamacetan" taun 2022 masih mangaruhan ngembangkeun masarakat internasional.
Sacara umum, dilema ranté pasokan global anu disababkeun ku wabah bakal ngalibetkeun sadaya lapisan kahirupan, sareng industri logistik internasional sanés iwal.Bakal terus nyanghareupan fluctuations tinggi dina ongkos angkutan barang jeung adjustment struktur kapasitas angkutan.Dina lingkungan anu kompleks ieu, padagang asing kedah ngawasaan tren pangembangan logistik internasional, narékahan pikeun ngabéréskeun masalah ayeuna sareng milarian arah pangwangunan anu énggal.
Trend ngembangkeun logistik internasional
Alatan pangaruh faktor internal jeung éksternal, trend ngembangkeun industri logistik internasional utamana reflected dina "kontradiksi antara suplai jeung paménta kapasitas transportasi masih aya", "nu surge of mergers industri jeung akuisisi", "pertumbuhan kontinyu investasi dina téknologi munculna" sareng "pangmekaran gancangan logistik héjo".
1. Kontradiksi antara suplai jeung paménta kapasitas angkutan masih aya
Kontradiksi antara suplai jeung paménta kapasitas angkutan geus salawasna jadi masalah dina industri logistik internasional, nu deepened dina dua taun kaliwat.Wabah wabah parantos janten bahan bakar pikeun inténsifikasi kontradiksi antara kapasitas angkutan sareng tegangan antara suplai sareng paménta, anu nyababkeun distribusi, transportasi, neundeun sareng tautan logistik internasional sanés tiasa dihubungkeun dina waktosna sareng éfisién. .Kabijakan pencegahan wabah dilaksanakeun ku sababaraha nagara sacara berturut-turut, ogé dampak rebound kaayaan sareng paningkatan tekanan inflasi, sareng darajat pamulihan ékonomi sababaraha nagara béda-béda, nyababkeun konsentrasi kapasitas transportasi global di sababaraha nagara. garis jeung palabuhan, sarta hésé pikeun kapal jeung tanaga minuhan paménta pasar.Kakurangan wadah, rohangan, jalma, ongkos angkot anu naék sareng kamacetan parantos janten nyeri sirah pikeun jalma logistik.
Pikeun jalma logistik, saprak satengah kadua taun ka tukang, kawijakan kontrol wabah di seueur nagara parantos santai, panyesuaian struktur ranté pasokan parantos gancangan, sareng masalah sapertos paningkatan laju angkutan barang sareng kamacetan parantos diréduksi. nu mere harepan deui.Dina taun 2022, sababaraha léngkah pamulihan ékonomi anu dilakukeun ku seueur nagara di sakumna dunya parantos ngirangan tekanan logistik internasional.
Sanajan kitu, kontradiksi antara suplai jeung paménta kapasitas transportasi disababkeun ku dislokasi struktural antara alokasi kapasitas transportasi jeung paménta sabenerna bakal terus aya taun ieu dumasar kana kanyataan yén koreksi mismatch kapasitas transportasi teu bisa réngsé dina jangka pondok.
2. merger industri jeung akuisisi anu surging
Dina dua taun katukang, merger sareng akuisisi dina industri logistik internasional parantos gancangan pisan.Usaha leutik terus ngahijikeun, sarta usaha badag sarta raksasa milih kasempetan pikeun acquire, kayaning akuisisi easystent group of goblin logistik group, akuisisi Maersk urang Portugis e-commerce logistik perusahaan Huub, jeung saterusna.Sumberdaya logistik terus mindahkeun ngadeukeutan ka sirah.
Akselerasi M & A diantara usaha logistik internasional, di hiji sisi, asalna tina kateupastian poténsi sarta tekanan praktis, jeung industri M & a acara ampir bisa dilawan;Di sisi anu sanés, kusabab sababaraha perusahaan aktip nyiapkeun daptar, aranjeunna kedah dilegakeun garis produkna, ngaoptimalkeun kamampuan jasa, ningkatkeun daya saing pasar sareng ningkatkeun stabilitas jasa logistik.Dina waktos anu sami, kusabab krisis ranté pasokan anu disababkeun ku wabah, nyanghareupan kontradiksi anu serius antara pasokan sareng paménta sareng logistik global teu aya kendali, perusahaan kedah ngawangun ranté pasokan anu mandiri sareng tiasa dikontrol.Salaku tambahan, paningkatan anu seukeut dina kauntungan perusahaan pengiriman global dina dua taun katukang ogé ningkatkeun kapercayaan pikeun perusahaan pikeun ngamimitian M&A.
Saatos dua taun M & perang, M&A taun ieu dina industri logistik internasional bakal langkung difokuskeun kana integrasi vertikal hulu sareng hilir pikeun ningkatkeun résistansi dampak.Pikeun industri logistik internasional, wasiat positif perusahaan, modal anu cekap sareng tungtutan realistis bakal ngajantenkeun integrasi M&A janten kecap konci pikeun pangwangunan industri taun ieu.
3. Investasi dina téknologi munculna terus tumuwuh
Dipangaruhan ku wabah, masalah perusahaan logistik internasional dina pamekaran bisnis, pangropéa palanggan, biaya manusa, omzet modal sareng saterasna janten langkung menonjol.Ku alatan éta, sababaraha leutik, sedeng-ukuran jeung mikro usaha logistik internasional mimiti neangan parobahan, kayaning ngurangan waragad sarta ngawujudkeun transformasi kalayan bantuan téhnologi digital, atawa gawé bareng raksasa industri jeung perusahaan platform logistik internasional, ku kituna pikeun ménta pemberdayaan bisnis hadé. .Téknologi digital sapertos e-commerce, Internét mahluk, komputasi awan, data gedé, blockchain, 5g sareng intelijen buatan nyayogikeun kamungkinan pikeun ngaliwat kasusah ieu.
Naékna investasi sareng pembiayaan dina widang digitalisasi logistik internasional ogé muncul.Saatos pamekaran dina taun-taun ayeuna, perusahaan digital logistik internasional anu aya di kapala jalur dibagi-bagi parantos dipilarian, jumlah pembiayaan anu ageung di industri parantos muncul, sareng ibukota laun-laun ngumpul ka sirah.Salaku conto, flexport, dilahirkeun di Silicon Valley, ngagaduhan pembiayaan total $ 1,3 milyar dina waktos kirang ti lima taun.Salaku tambahan, kusabab akselerasi M&A sareng integrasi dina industri logistik internasional, aplikasi téknologi munculna parantos janten salah sahiji cara utama pikeun perusahaan ngawangun sareng ngajaga daya saing inti.Ku alatan éta, aplikasi téknologi anyar dina industri bisa terus tumuwuh dina 2022.
4. Ngagancangkeun ngembangkeun logistik héjo
Dina taun-taun ayeuna, iklim global parantos robih sacara signifikan sareng cuaca ekstrim sering kajantenan.Saprak 1950, anu ngabalukarkeun parobahan iklim global utamana asalna tina kagiatan manusa saperti émisi gas rumah kaca, nu dampak CO ν kira dua per tilu.Dina raraga Cope jeung parobahan iklim jeung ngajaga lingkungan, pamaréntah ti sagala rupa nagara geus aktip ngalakonan pagawean jeung ngawangun runtuyan pasatujuan penting digambarkeun ku pasatujuan Paris.
Salaku industri strategis, dasar jeung ngarah tina pangwangunan ékonomi nasional, industri logistik taktak misi penting konservasi énergi jeung ngurangan karbon.Numutkeun kana laporan anu dikaluarkeun ku Roland Berger, industri transportasi sareng logistik mangrupikeun "kontributor utama" émisi karbon dioksida global, ngitung 21% tina émisi karbon dioksida global.Ayeuna, akselerasi transformasi héjo sareng low-karbon parantos janten konsensus industri logistik, sareng "tujuan karbon ganda" ogé parantos janten topik panas di industri.
Ékonomi utama di sakumna dunya terus-terusan ningkatkeun ukuran konci sapertos harga karbon, téknologi karbon sareng panyesuaian struktur énergi dina strategi "karbon ganda".Contona, pamaréntah Austria ngarencanakeun pikeun ngahontal "neutrality karbon / net nol émisi" dina 2040;Pamaréntah Cina ngarencanakeun pikeun ngahontal "puncak karbon" dina taun 2030 sareng "netralitas karbon / émisi nol bersih" dina taun 2060. Dumasar kana usaha anu dilakukeun ku sababaraha nagara dina ngalaksanakeun tujuan "karbon ganda" sareng sikep positip Amérika Serikat pikeun mulang. kana pasatujuan Paris, adjustment adaptif industri logistik internasional sabudeureun tujuan "karbon ganda" dina dua taun panganyarna bakal neruskeun taun ieu.Logistik héjo parantos janten jalur persaingan pasar énggal, sareng laju ngirangan émisi karbon sareng ngamajukeun pamekaran logistik héjo di industri bakal terus ngagancangkeun.
Pondokna, dina kasus wabah terus-terusan, kaayaan darurat kontinyu sareng ranté logistik transportasi anu leuleus, industri logistik internasional bakal terus nyaluyukeun tata perenah bisnis sareng arah pangembanganana dumasar kana kabijakan sareng pedoman pamaréntahan.
Kontradiksi antara suplai jeung paménta kapasitas angkutan, ngahiji jeung integrasi industri, investasi dina téknologi munculna jeung ngembangkeun héjo logistik bakal boga dampak tangtu dina ngembangkeun industri logistik internasional.Kasempetan sareng tantangan bakal hirup babarengan dina 2022.
waktos pos: Apr-08-2022