Gancang jeung ongkos-éféktif angkutan barang rail
Angkutan angkutan karéta api antara Cina jeung Éropa Gancang jeung ongkos-éféktif
Dicadangkeun ku investasi ti pamaréntah Cina, angkutan angkutan karéta api ngamungkinkeun barang-barang ti kalér jeung tengah Cina bisa diangkut langsung ka loba nagara di Éropa, dina sababaraha kasus jeung pangiriman panungtungan-mil dilayanan ku treuk atawa jalur laut pondok.Urang nempo kaunggulan angkutan barang rail antara Cina jeung Éropa, ruteu utama, sarta sababaraha pertimbangan praktis nalika ngirim barang ku rail.
Kaunggulan tina angkutan angkutan rail Speed: Gancang ti kapal
Perjalanan karéta api ti Cina ka Éropa, ti terminal ka terminal, sareng gumantung kana rutena, butuh antara 15 sareng 18 dinten.Éta kasarna satengah waktos anu diperyogikeun pikeun mindahkeun peti ku kapal.
Kalayan waktos transit anu langkung pondok ieu, usaha tiasa ngaréspon langkung gancang pikeun ngarobih tungtutan pasar.Salaku tambahan, waktos transit anu langkung pondok nyababkeun langkung seueur rotasi sahingga kirang saham dina ranté pasokan.Kalayan kecap sanésna, usaha tiasa ngosongkeun modal kerja sareng nurunkeun biaya modalna.
Penghematan biaya dina pangmayaran bunga dina saham mangrupikeun kauntungan anu sanés.Ku kituna, rel mangrupikeun alternatif anu pikaresepeun pikeun angkutan laut pikeun barang éléktronik anu bernilai luhur, contona.
Ongkos: Kirang ongkosna mahal ti pesawat
Angkutan laut nawiskeun biaya panghandapna, sareng ayeuna mangrupikeun metode kiriman anu dipikaresep ka sareng ti Cina.Sanajan kitu, waktos transit panjang.Ku kituna, nalika speed penting, angkutan barang hawa datang kana antrian, sanajan waragad anu leuwih luhur.
Gumantung kana titik angkat, tujuan sareng volume, ngangkut wadah tina panto ka panto ku angkutan karéta api sakitar dua kali biaya angkutan laut sareng saparapat biaya ngirim barang ku hawa.
Contona: Wadah 40 suku bisa nampung 22.000 kg barang.Ku karéta, biayana sakitar USD 8,000.Ku laut, beban anu sami bakal ngarugikeun sakitar USD 4,000 sareng ku hawa USD 32,000.
Dina sababaraha taun katukang, rel geus diposisikan sorangan langsung antara laut jeung hawa, keur kirang ongkosna mahal ti angkutan barang hawa sarta gancang ti pengiriman barang ku laut.
Kelestarian: Langkung ramah lingkungan tibatan angkutan udara
Angkutan laut tetep janten modus transportasi anu paling ramah lingkungan.Tapi, émisi CO2 pikeun angkutan karéta api nyata langkung handap tibatan angkutan udara, argumen anu janten langkung penting.
Rute angkutan karéta api antara Cina sareng Éropa
Aya dua rute utama pikeun karéta angkutan barang, kalayan sababaraha sub-rute:
1. Jalur kidul ngaliwatan Kazakhstan jeung Rusia kidul paling cocog pikeun angkutan ka jeung ti Cina sentral, misalna wewengkon sabudeureun Chengdu, Chongqing jeung Zhengzhou.
2. Jalur kalér ngaliwatan Sibéria mangrupa idéal pikeun angkutan peti keur wewengkon kalér sabudeureun Beijing, Dalian, Suzhou na Shenyang.Di Éropa, terminal anu paling penting nyaéta Duisburg sareng Hamburg di Jerman, sareng Warsawa di Polandia.
Rel idéal pikeun usaha anu barang-barangna umurna pondok teuing pikeun ngirim kiriman ku laut.Éta ogé pikaresepeun pikeun produk margin rendah dimana angkutan udara mahal teuing.
Seueur kiriman karéta api ti Asia ka Éropa nyaéta pikeun industri sapertos otomotif, konsumen, ritel sareng fashion, manufaktur industri sareng téknologi.Kaseueuran produk ditujukeun pikeun Jerman, pasar panggedéna, tapi pangiriman ogé angkat ka nagara-nagara sakurilingna: Bélgia, Walanda, Perancis, Dénmark, Swiss sareng sakapeung manjang ka Inggris, Spanyol sareng Norwégia.
Konsolidasi rupa-rupa barang dina kiriman pinuh-dikawasa
Salian beban wadahna pinuh (FCL), kirang ti beban wadahna (LCL) nembe janten sadia, jeung panyadia logistik ngatur konsolidasi sababaraha beban ti konsumén béda kana wadahna pinuh.Hal ieu ngajadikeun rel solusi pikaresepeun pikeun kiriman leutik.
Salaku conto, DSV nawiskeun jasa rel LCL langsung ngajalankeun rutin:
1. Shanghai mun Duesseldorf: jasa kargo mingguan ngeusian dua peti 40-suku
2. Shanghai ka Warsawa: genep ka tujuh peti 40-suku saminggu
3. Shenzhen ka Warsawa: hiji ka dua peti 40-suku saminggu
Dina taun-taun ayeuna, Cina parantos ngadamel investasi anu ageung dina hubungan rel antara Asia sareng Éropa dina Inisiatif Beubeur sareng Jalan, ngawangun terminal sareng jalur rel sorangan.Investasi ieu nunjukkeun waktos transit anu langkung pondok sareng biaya anu langkung handap dina jangka panjang.
Langkung perbaikan aya di jalan.Reefer (refrigerated) peti bakal dipaké dina skala leuwih gede.Ieu bakal ngaktifkeun perishables tiasa diurus langkung éfisién.Ayeuna, angkutan udara mangrupikeun cara utama pikeun ngirim barang rusak, anu mangrupikeun solusi anu mahal.Potensi pikeun ngirimkeun peti ukuran non-standar sareng barang bahaya ogé ditingali.
Naon anu kudu dipertimbangkeun nalika kiriman ku karéta Antarmodal kiriman ti panto ka panto
Sapertos sareng angkutan udara sareng laut, anjeun kedah tumut kana gerakan sateuacan sareng saatos kiriman barang anjeun.Pikeun angkutan karéta api, anjeun kedah gaduh barang anu dibungkus dina wadah anu tiasa disewa di depot wadah operator karéta.Upami gudang anjeun caket sareng depot wadahna, éta tiasa nguntungkeun pikeun mindahkeun barang ku jalan ka depot pikeun ditransfer kana peti di dinya, tibatan nyéwa wadah kosong pikeun dimuat di tempat anjeun.Barina ogé, dibandingkeun sareng palabuhan laut, operator karéta api ngagaduhan depot anu langkung alit.Janten anjeun kedah taliti mertimbangkeun angkutan ka sareng ti depot, sabab rohangan panyimpen langkung terbatas.
Sanksi dagang atawa boikot
Sababaraha nagara sapanjang jalur tunduk kana sanksi atanapi boikot ku nagara-nagara Éropa sareng sabalikna, anu hartosna sababaraha barang tiasa janten larangan pikeun sababaraha nagara.Infrastruktur Rusia ogé lami pisan sareng tingkat investasi langkung handap tibatan di Cina, contona.Aya ogé kanyataan yén sababaraha wates antara nagara-nagara tanpa perjanjian perdagangan silih kedah diliwat.Hindarkeun telat ku mastikeun yén dokumén anjeun leres.
Kontrol suhu
Iraha waé barang dikirim ku karéta api, aya bédana suhu lingkungan anu ageung dina waktos anu pondok anu kedah diperhatoskeun.Di Cina, éta tiasa haneut pisan, sedengkeun di Rusia, dina kaayaan katirisan.Parobihan suhu ieu tiasa nyababkeun masalah pikeun sababaraha barang.Parios sareng panyadia logistik anjeun naon ukuran anu dilaksanakeun nalika ngirim barang anu peryogi angkutan sareng neundeun anu dikontrol suhu.
